驱动电机系统重要由电动汽车上的车载电源为其供电的，，，，，，，电动汽车效能测试是驱动电机型式测试中沉要部门，，，，，，，驱动电机系统效能丈量蕴含驱动节造器效能丈量、驱动电机效能丈量以及驱动电机整体系统效能丈量。。。。。。。。涉及到的一些参数蕴含：驱动电机节造器直流母线电压和电流；；；；；；；；驱动电机的电压、电流及电功率；；；；；；；；驱动电机的转矩、转速及机械功率；；；；；；；；驱动电机、驱动电机节造或驱动电机系统的效能。。。。。。。。

　　电动汽车驱动电机系统测试平台重要有电力测功机测试平台和对拖测试平台。。。。。。。。

一电力测功机测试平台

　　电力测功机分直流电力测功机和互换电力测功机。。。。。。。。直流电力测功机现实上是一台定子能够在支架上动弹的直流电机，，，，，，，并附加一些丈量转矩/转速的丈量元件。。。。。。。。拥有操作方便，，，，，，，能够实显旖稳调速，，，，，，，经济性显著等特点，，，，，，，合用于对低转速、幼功率的动力系统进行测试。。。。。。。。互换电力测功机用于对高转速、大功率的动力系统进行测试，，，，，，，目前用得较为宽泛。。。。。。。。互换电力测功机系统重要由互换电力测功机和节造器组成。。。。。。。。互换电力测功机系统拥有精准急剧的动态响应、高速低惯量、变频器可四象限（电动与发电自由转换）以及系统靠得住性高、守护性好等特点，，，，，，，利用于各类电机的机能测试。。。。。。。。

　　电力测功机测试平台通常由测功机系统（模拟负载）、被测试驱动电机系统、转矩/转速传感器、机械功率丈量及电功率丈量系统等部门组成，，，，，，，如图1所示。。。。。。。。用转矩/转速传感器丈量被试电机的输出转矩和转速，，，，，，，丈量系统能够由功率分析仪、电流传感器和电压传感器组成，，，，，，，也可所以一台一体化综合测试仪。。。。。。。。测功机节造器是双向可逆的，，，，，，，能够将电机再经过逆变器反馈回给电网通被测电机使用。。。。。。。。这样，，，，，，，在整个试验过程中电能处于一个良性循环，，，，，，，电网只需提供比力幼的能量赔偿对拖系统的能量损耗，，，，，，，维持能量平衡。。。。。。。。对于大功率、需长功夫按运行试验的电机测试，，，，，，，对拖法经济、节能。。。。。。。。发的电回馈至电网，，，，，，，并产生一个阻力矩与被试电机发出的电磁转矩相平衡，，，，，，，实现电机转速的一个稳态。。。。。。。。电力测功机试验台的工作道理是电力测功机通过与被试电机对拖的行驶，，，，，，，来模拟驱动电机在车辆行驶过程克服阻力前进的过程。。。。。。。。当被试电机拖动电力测功机运行时，，，，，，，模拟电动汽车的加快和匀速行驶过程，，，，，，，驱动电机处于电动机状态；；；；；；；；当电力测功机拖动被试电机运行时，，，，，，，模拟电动汽车的减速和造动行驶情况，，，，，，，此时，，，，，，，驱动电机处于发电机状态，，，，，，，向能源系统回馈电能。。。。。。。。

　　输入电功率由功率分析仪、电流传感器或电压传感器（凭据现实电压信号领域选用）采集实现。。。。。。。。电流传感器和电压传感器别离采集驱动电机系统的输入电流和电压，，，，，，，输出至功率分析仪，，，，，，，经内部运算得到驱动电机系统的输入电功率。。。。。。。。输出机械功率是由转矩/转速传感器采集的转矩和转速推算得到。。。。。。。。

二对拖测试平台

　　对拖测试通常必要两台齐全一样或相近的电机及其节造器，，，，，，，通过联轴器将两台电机输出轴机械衔接，，，，，，，并在其上装置转矩/转速传感器，，，，，，，用来检测电机输出转矩和转速的大幼，，，，，，，对拖测试平台组成如图2所示。。。。。。。。丈量系统能够由功率分析仪、电流传感器和电压传感器组成，，，，，，，也可所以一台一体化综合测试仪。。。。。。。。电气上两台电机的电机节造器共母线电压。。。。。。。。输入电功率由功率分析仪、电流传感器或电压传感器（凭据现实电压信号领域选用）采集实现。。。。。。。。电流传感器和电压传感器别离采集驱动电机系统的输入电流和电压，，，，，，，输出至功率分析仪，，，，，，，经内部运算得到驱动电机系统的输入电功率。。。。。。。。输出机械功率是由转矩/转速传感器采集的转矩和转速推算得到。。。。。。。。

　　在电网正常提供电源的情况下，，，，，，，当被试电机做电动运行时，，，，，，，将通过衔接装置拖动陪试电机做发电运行，，，，，，，陪试电机发出的电能。。。。。。。。

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