电动汽车续航里程及能量亏损率是电动汽车厂家极为关注的机能特点参数，，，，，，，，也是用户最终使用过程中极度关注的机能指标。。。。。。本文就凭据有关尺度的划定对电动汽车能量亏损率及续航里程测试过程及操作进行具体介绍。。。。。。

一电动汽车续航里程及能量亏损率测试参照尺度尺度

　　● ISO 1176 路路车辆 质量 术语

　　● ISO 87151 电动路路车辆 路路把持机能

　　● ISO 10521 机动车辆路路负载——在尺度大气前提下和在底盘测功机上模拟的界说

　　● IEC 60687 互换电静态瓦时计

二电动汽车续航里程及能量亏损率测试特点参数界说

　　电动车辆整车整备质量——蕴含电动汽车电池，，，，，，，，不蕴含乘员或装载质量，，，，，，，，但是蕴含燃料、冷切液、玻璃洗涤液、光滑油、随车工具和备用车轮、车载充电器、手提式充电器或车辆造作厂作为尺度设备提供的手提式充电器的电动车辆的质量；；；；；；；；

　　电动车辆的试验质量——电动车辆整车整备质量加上附加质量的总和；；；；；；；；

　　参考能量亏损率——车辆经过划定的试验循环后对电池沉新充电，，，，，，，，从电网点中得到的电能除以试验所行驶的里程所得的值；；；；；；；；

　　续驶里程——电动汽车从蓄电池齐全充电状态起头到试验实现时所走过的里程。。。。。。

三电动汽车续航里程及能量亏损率测试过程

　　电动汽车续航里程及能量亏损率测试试验重要蕴含以下4个步骤：

　　(1)电动汽车电池的初次充电；；；；；；；；

　　(2)依照尺度要求或技术规程要求的试验法式，，，，，，，，丈量参考续驶里程和从总电网上推算的能量亏损率；；；；；；；；

　　(3)牵引电池的充电和从总电网上推算的能量亏损率；；；；；；；；

　　(4)参考的能量亏损率的推算。。。。。。在每一个步骤之间，，，，，，，，若是必要移动车辆，，，，，，，，应该将电动汽车推到下一个试验地址(不允许再次给车辆充电)。。。。。。

01电池的初次充电

　　除非车辆造作厂或电动汽车电池造作厂有其它的划定，，，，，，，，电池的初次充电能够依照下面划定进行。。。。。。“电池的初次充电”指接管车辆时的电池的第一次充电。。。。。。当所划定的几个试验或丈量陆续进行时，，，，，，，，给电池进行的第一次充电能够被以为是依照造作厂的划定给电池充电至全充斥状态。。。。。。充电法式能够依照ISO 8715划定的通例充电步骤进行。。。。。。

02设定试验法式的执行和距离丈量

　　在电动汽车电池充电实现时纪录功夫t，，，，，，，，在此之后4h内起头依照划定的试验法式进行试验。。。。。。若是在底盘测功机上进行试验。。。。。。应该依照ISO 10521设定车辆设定车辆路路负荷和在底盘测功机上模拟。。。。。。执行试验法式直达到试验法式划定的实现尺度地位(车速不能达到30分钟最高车速的65%时;或车辆造作厂装置在车上的仪器提醒驾驶员将车辆终场时)，，，，，，，，而后对车辆造动，，，，，，，，直到终场。。。。。。为了满足人员的必要，，，，，，，，试验循环期间的间断不允许超过3次，，，，，，，，总的功夫累积不超过15min。。。。。。在试验循环实现后，，，，，，，，试验车辆驶过的距离D用km暗示。。。。。。丈量值应该圆整到整数。。。。。。同时应该给出用幼时和分钟暗示所有功夫。。。。。。应该在汇报中给出试验循环期间所达到的最高车速、均匀速度和行驶功夫(h和min)。。。。。。

03电池充电和丈量能量

　　在适当的试验循环实现后2h之内，，，，，，，，将车辆用物理衔接方式与电网相衔接。。。。。。依照通例充电法式给电动汽车的牵引电池充斥电。。。。。。在电网与车辆充电器之间衔接能量丈量装置，，，，，，，，在充电期间丈量来自电网的用Wh暗示的能量E。。。。。。电动汽车应该在充电24h之后与电网的物理衔接断开。。。。。。

04参考能量亏损率的推算

　　应该使用下列推算参考的能量亏损率C：C=E/D。。。。。。(圆整到整数，，，，，，，，用Wh/km暗示)。。。。。。

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