电动汽车电池内阻是指电流通过电池时所受到的阻力，，，，，，，它蕴含欧姆内阻和电极在电化学反映时所阐发的极化电阻两部门。。。。。。。。欧姆内阻重要是由电极资料、电解液、隔阂的电阻及各部门零件的接触电阻组成。。。。。。。。极化电阻指化学电源的正负极在进行电化学反映时所引起的内阻，，，，，，，蕴含由于电化学极化和浓差极化所引起的电阻之和，，，，，，，与活性物质的性子、电极结构、电动汽车电池造作工艺有关。。。。。。。。

　　每个电池都有内阻，，，，，，，分歧类型的电池内阻分歧。。。。。。。。一样类型的电池，，，，，，，由于内部化学个性的不一致，，，，，，，内阻也不一样。。。。。。。。电池的内阻很幼，，，，，，，通常用μΩ或者mΩ的单元来界说。。。。。。。。内阻是衡量电池机能的一个沉要技术指标。。。。。。。。正常情况下，，，，，，，一样类型的电池，，，，，，，内阻幼的大电放逐电能力强，，，，，，，内阻大的大电放逐电能力弱。。。。。。。。

　　电池寿命初期的内阻是比力幼的，，，，，，，但经过持久使用后，，，，，，，由于电池内部电解液的枯竭以及电池内部化学物质活性的降低，，，，，，，内阻会逐步增长，，，，，，，直到内阻大到电池内部的电量无法正常开释出来，，，，，，，此时电池寿命也就终止了。。。。。。。。

　　内阻不是一个固定的数值。。。。。。。。电池处于分歧的电量状态时，，，，，，，它的内阻值不一样;电池处于分歧的使用寿命状态下，，，，，，，它的内阻值也分歧。。。。。。。。从技术的角度启程，，，，，，，通常把电池的内阻分为两种状态思考：充电态内阻和放电态内阻。。。。。。。。充电态内阻指电池齐全充斥电时的所丈量到的电池内阻。。。。。。。。放电态内阻指电池充分放电后(放电到尺度的截止电压时)所丈量到的电池内阻。。。。。。。。通常情况下放电态的内阻是不不变的，，，，，，，丈量的了局也比正常值逾越很多，，，，，，，而充电态内阻相对比力不变。。。。。。。。

　　内阻无法用通例的步骤进行精确丈量。。。。。。。。在通常的丈量场所，，，，，，，要求电动汽车电池的内阻丈量精度误差必须节造在±5%以内。。。。。。。。如此幼的阻值和如此精确的要求必须用专用仪器来进行丈量。。。。。。。。行业利用中，，，，，，，电池内阻的精确丈量是通过专用设备来进行的。。。。。。。。目前电池内阻丈量步骤重要有以下两种。。。。。。。。

一电动汽车电池直放逐电内阻丈量法

　　凭据物理公式R=V/I，，，，，，，测试设备让电池在短功夫内(通常为2～3s)强造通过一个很大的恒定直流电流，，，，，，，丈量此时电池两端的电压，，，，，，，并按公式推算出当前的电池内阻。。。。。。。。这种丈量步骤的精确度较高，，，，，，，节造切当的话，，，，，，，丈量精度误差能够节造在0.1%以内。。。。。。。。但此法有显著的不及之处：只能丈量大容量电池或者蓄电池，，，，，，，幼容量电池无法在2～3s内负荷40～80A的大电流；；；；；；；当电池通过大电流时，，，，，，，电池内部的电极会产生极化景象，，，，，，，产生极化内阻。。。。。。。。故丈量功夫必须很短，，，，，，，不然测出的内阻值误差很大，，，，，，，大电流通过电池对电池内部的电极有肯定危险。。。。。。。。

二电动汽车电池互换压降内阻丈量法

　　电池现实高等效于一个有源电阻，，，，，，，因而给电池施加一个固定频率和固定电流(目前通常使用1kHz频率，，，，，，，50mA幼电流)，，，，，，，而后对其电压进行采样，，，，，，，经过整流、滤波等一系列处置后通过运放电路推算出该电动汽车电池的内阻值。。。。。。。。互换压降内阻丈量法的电池丈量功夫极短，，，，，，，通常在100ms左右，，，，，，，险些是一按下丈量开关就测完了，，，，，，，这种丈量步骤的精确度也不错，，，，，，，丈量精度误差通常在1%～2%。。。。。。。。这种互换压降内阻丈量法能够丈量险些所有的电池，，，，，，，蕴含幼容量电池。。。。。。。。但是互换压降丈量法的丈量精度很可能会受到纹波电流的影响，，，，，，，同时还有谐波电流滋扰的可能，，，，，，，这对丈量仪器的抗滋扰能力是一个考验。。。。。。。。用此法丈量，，，，，，，对电池自身不会有太大的侵害。。。。。。。。互换压降丈量法的丈量精度不如直放逐电内阻丈量法。。。。。。。。在某些内阻在线监控的利用中，，，，，，，只能选取直放逐电丈量法而无法选取互换压降丈量法。。。。。。。。

　　无论是选取上述哪一种步骤对电池内阻进行丈量，，，，，，，都存在一些很容易被忽视的问题，，，，，，，那就是测试仪器自身的元件误差和用于衔接电池的测试线缆问题。。。。。。。。由于要丈量的电池的内阻很幼，，，，，，，线路的电阻就要思考进去了。。。。。。。。一条短短的从仪器到电池的衔接线自身也存在电阻(约莫也是微欧级)，，，，，，，还有电池与衔接线的接触面也存在接触电阻，，，，，，，这些成分必须都在仪器的内部事先做好误差调节。。。。。。。。所以，，，，，，，专用的电池内阻测试仪通常都配有专用的衔接线和电池固定架子。。。。。。。。

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