电动汽车充电机是一种对电动汽车电池充电时用到的有特定职能的电力转换装置。。。。。。。充电机凭据固定地位分歧可分为车载充电机和非车载充电机,,,,,,,,凭据充电方式分歧,,,,,,,,充电机又分为互换充电机和直流充电机。。。。。。。互换充电机是指选取互换充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。。。。。。。互换充电模式是以三相或单订互换电源向电动汽车提供充电电源的模式。。。。。。。互换充电模式的特点是:充电机为车载系统。。。。。。。互换充电机输出电流为16A或者32A因而被称为“慢充”。。。。。。。直流充电机是指选取直流充电模式为电动汽车动力蓄电池总成进行充电的充电机。。。。。。。直流充电模式是以充电机输出的可控直流电源直接对动力蓄电池总成进行充电的模式。。。。。。。直流充电机由于输出电流可控因而又被称为“快充”。。。。。。。
凭据GB/T 18487.3-2001《电动车辆传导充电系统 电动车辆互换/直流充电机(站)》的要求,,,,,,,,电动车辆互换充电机(站)和电动车辆之间可选取三种分歧的衔接方式:
方式A:供电电缆和插头永远性固定于电动车辆(EV)上;;;;;;;;
方式B:使用带有电动车辆衔接器和电源衔接器的独立活动电缆;;;;;;;;
方式C:供电电缆和衔接器永远性固定于充电机(站)上;;;;;;;;
对于直流充电机,,,,,,,,由于其充电速度快,,,,,,,,因而选取衔接方式C。。。。。。。
车载充电机是指固定装置在电动汽车上的充电机,,,,,,,,其重要功能是为电动汽车的动力电池安全、急剧、便捷地充斥电。。。。。。。车载充电机通过插头和电缆与互换插座衔接,,,,,,,,因而也能够称之为互换充电机,,,,,,,,车载充电机利益是在蓄电池必要充电的时辰,,,,,,,,只有有可用的供电插座,,,,,,,,就能够进行充电,,,,,,,,其弊端则是受车上空间所限,,,,,,,,功率处置能力有限,,,,,,,,只能提供幼电流慢速充电,,,,,,,,充电功夫通常较长。。。。。。。
车载充电机作为一个电力电子系统,,,,,,,,重要由功率电路和节造电路组成。。。。。。。功率电路是由互换整压、变压器和功率管组成的,,,,,,,,DC/DC变换器是其沉要组成部门。。。。。。。??????=谠斓缏肥迪钟氲缭粗卫淼拇型ㄑ叮,,,,,,,并凭据需要来节造功率驱动电路输出肯定的电压和电流。。。。。。。

图1 车载充电机两种根基类型
车载充电机的重要参数有输入电压领域、输出电压领域、充电功率和变换效能。。。。。。。车载充电机有单向和双向之分,,,,,,,,单向车载充电机仅作为单向的电网对电动汽车充电;;;;;;;;双向车载充电机既能够用电网对电动汽车充电,,,,,,,,也能够通过电动汽车给表部接口放电,,,,,,,,作为应急或者V2G电网功率调节使用。。。。。。。
车载充电机通常有4个接口,,,,,,,,别离为:
1)AC输入端:衔接从互换充电插座进来的衔接器;;;;;;;;
2)DC输出端:充电机与电池衔接端口;;;;;;;;
3)低压节造接口:车载充电机与BMS和表部衔接的低压接口,,,,,,,,通常为12V;;;;;;;;
4)液冷输入和输出流路接口:冷却液流入和流出接口。。。。。。。
非车载充电机是指固定装置在电动汽车表,,,,,,,,与互换电网衔接,,,,,,,,为电动汽车动力蓄电池等可充电的储能系统提供直流电能的设备。。。。。。。
非车载充电机由功率单元、节造单元、计量单元、充电接口、供电接口及人机交互界面等部门组成。。。。。。。非车载充电机的输出电压凭据动力蓄电池系统电压等级分为五级,,,,,,,,输出电压领域与标称输出电压优先值如下表所示:
表1 非车载充电机输出电压
| 输出电压等级 | 输出电压领域/V | 标称输出电压优先值/V |
| 1 | 24~65 | 48 |
| 2 | 55~120 | 72 |
| 3 | 100~350 | 144、288 |
| 4 | 300~500 | 384 |
| 5 | 450~750 | 544 |
充电机的输出直流额定电流宜优先选取:10A、20A、30A、60A、100A、120A、200A、400A。。。。。。。
充电机的额定电压输入和额定电流输入应以国度尺度为凭据,,,,,,,,凭据充电机和电动汽车分歧的衔接方式,,,,,,,,首选的电压额定值和电流额定值如表2所示:
表2 充电机输入电压和电流
| 输出方式 | 互换电压及电流 |
| A | 单相220V,,,,,,,,16A |
| B | 单相/三相 220/380V,32A |
| C | 三相380V,,,,,,,,最大250A |
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