电动汽车电池寿命是衡量二次电池机能的一个沉要参数。。。。。。。在肯定的充放电造度下，，，，，，电池容量降至某一划定值之前，，，，，，电池所能接受的循环次数，，，，，，称为二次电池的循环寿命。。。。。。。

　　各类蓄电池的使用寿命是有差距的，，，，，，通常的Cd-Ni电池和MH-Ni电池循环寿命可达500～1000次，，，，，，有的甚至几千次，，，，，，启动型铅酸电池的循环寿命通常为300～500次。。。。。。。影响二次电池循环寿命的成分好多，，，，，，如电极资料、电解液、隔阂及造作工艺城市对寿命有较大影响。。。。。。。这些成分相互影响，，，，，，共同决定了电池的使用寿命。。。。。。。

　　在电池寿命的测试中，，，，，，电池的容量不是唯一衡量电池循环寿命的指标，，，，，，还应综合思考其电压个性、内阻的变动等。。。。。。。拥有优良的循环机能的电池，，，，，，在经过若干次循环后，，，，，，不仅要容量衰减不超过划定值，，，，，，其电压个性也应相应无大地衰减。。。。。。。

图示：电动汽车电池寿命检测充放电电路示意图

　　电动汽车电池寿命的测试电路与容量的检测电路根基上是一致的，，，，，，只是在一周期完了后应接着进行另一周期，，，，，，直至达到检测终点为止。。。。。。。通常是在肯定的充放电前提下进行循环，，，，，，而后检测电池容量的衰减，，，，，，当放电容量衰减到初始容量的70%左右时(分歧的电池有分歧的划定)，，，，，，推算循环次数，，，，，，即为电池循环寿命。。。。。。。

　　因寿命测试的功夫较长，，，，，，常用的循环寿命检测设备都与推算机相连或设备自身带有单片机或独立推算机。。。。。。。在检测时可预先设定检测的参数，，，，，，通过推算机或检测设备的节造面板发送参数至检测设备，，，，，，发选参数时，，，，，，应保障参数的正确无误。。。。。。。比力好的循环机能检测设备应拥有优良的断电保；；；；ぶ澳埽，，，在长功夫的寿命测试中，，，，，，断电情况的出现有时是难以预防的，，，，，，只有拥有断电保；；；；ぶ澳埽，，，能力保障数据不会迷失，，，，，，并且在通电时应能自动复原检测，，，，，，削减人为过问的水平，，，，，，通常的寿命检测设备都配罕见据分析处置软件，，，，，，能够对获得的数据进行编纂、输出、打印。。。。。。。寿命检测设也可兼作机能测试用。。。。。。。

　　对于分歧类型的电池，，，，，，循环寿命的测试划定是分歧的，，，，，，具体可参阅相应国度尺度或国际电工委员会(IEC)造订的尺度。。。。。。。

　　● 氢镍电池：GB/T 15100

　　● 镉镍电池：GB/T 11013

　　● 铅酸电池：GB 50008.1

　　选取国际尺度或IEC尺度的检测通常耗时较长。。。。。。。在现实利用中可选取急剧检测的法子，，，，，，下面以MH-Ni电池为例加以注明。。。。。。。

　　对标称容量为1200mA*h的AA型MH-Ni电池进行急剧循环寿命测试.其循环前提为：1200mA充电75min，，，，，，-△U=10mV节造，，，，，，搁置10min，，，，，，再以1200mA放电至1.0V，，，，，，搁置10min。。。。。。。反复循环，，，，，，直至容量衰减至其标称容量的80%为止，，，，，，同时纪录其中电压。。。。。。。

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