一概述

　　牵引电机是铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各类电动车辆（如蓄电池车、城市电车、地下铁路电动车辆）上用于牵引的电机。。。。。牵引电机蕴含牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。。。。。

二牵引电动机

　　在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。。。。。牵引电动机有多种类型，，，，，，如直流牵引电动机、互换异步牵引电动机和互换同步牵引电动机等。。。。。

三牵引发电机

　　专用于电力传动内燃机车，，，，，，以供给牵引电动机电力的发电机，，，，，，又称主发电机。。。。。牵引发电机有直流和互换两种。。。。。直流牵引发电机直接向直流牵引电动机供电。。。。。互换牵引发电机发出的三订互换电经硅整流器整流后再向直流牵引电动机供电。。。。。

四辅助电机

　　电力机车上的辅助电机可用直流电动机，，，，，，也可用三订互换异步电动机。。。。。用直流电动机作为辅助电机时，，，，，，须由专用的硅整流器供电。。。。。用三订互换异步辅助电动机时，，，，，，须由静止变相、变频装置或专用的旋转电机供给三相电源。。。。。这种专用的旋转电机称为劈相机，，，，，，能够把单订互换电变为三订互换电。。。。。

五牵引电机试验

　　牵引电机试验电参量丈量特点如下：

1采样同步难题

　　载波频率低，，，，，，低次谐波含量大，，，，，，基波频率丈量难度加大，，，，，，采样同步带来难题，，，，，，造成频谱泄露降低丈量精度。。。。。尤其是调造比力幼时，，，，，，这种景象越发显著，，，，，，很多功率分析仪甚至不能正确丈量基波频率，，，，，，无法实现采样同步。。。。。

2间谐波含量较大

　　梦想变流器输出不含低次谐波，，，，，，不含间谐波，，，，，，不含三次谐波。。。。。但是，，，，，，通常而言，，，，，，变流器的载波频率固定，，，，，，基波频率变动，，，，，，导致载波比不为整数，，，，，，变流器输出相邻两个周期的波形分歧，，，，，，或者说，，，，，，输出不是严格周期信号，，，，，，当载波频率比力大时，，，，，，非整数倍的影响较幼，，，，，，载波比力幼时，，，，，，影响加大。。。。。导致输出波形含有较大的间谐波，，，，，，给基波有效值丈量带来难题。。。。。

3基波频率低

　　试验的最低基波频率达0.1Hz左右，，，，，，PWM的宽频带和低基频导致FFT窗口数据长度超长，，，，，，通常分析仪的谐波运算能力和数据存储容量不及，，，，，，不能正确丈量。。。。。

　　如果载波频率为1000Hz，，，，，，变流器为电压型，，，，，，依照《GB/T22670-2008变频器供电三相笼型感应电动机试验步骤》的划定，，，，，，测试系统带宽应不低于6000Hz，，，，，，凭据采样定理，，，，，，采样频率应不低于12000Hz。。。。。

　　傅立叶功夫窗至少为一个基波周期，，，，，，约10S，，，，，，傅立叶功夫窗采样点数不幼于120,000。。。。。

　　当采样频率为200kHz时，，，，，，傅立叶功夫窗采样点数多达2，，，，，，000，，，，，，000点（某些谐波分析仪仅1024点）。。。。。对功率分析仪的存储容量和运算速度均提出了很高的要求。。。。。

4峰值因数高

　　频率降低时，，，，，，调造比也降低，，，，，，这就导致输出波形的峰值因数变大，，，，，，低频试验时，，，，，，峰值因数可达200以上，，，，，，而通常的功率分析仪保障精度的峰值因数通常不大于6。。。。。导致丈量精度大幅度降低。。。。。

　　鉴于以上特点，，，，，，牵引电机试验电参量选取WP4000变频功率分析仪进行丈量。。。。。牵引电机试验系统道理图如下：

图1.牵引电机试验系统

六发展趋向

　　到上世纪六七十年代，，，，，，直流牵引电机技术已发展到了顶峰。。。。。持久以来的运行也露出出直流牵引的弱点和缺点，，，，，，那就是受到直流换向的限度，，，，，，电机的故障率 高、检建守护难题、功率和转速难以进一步提升，，，，，，再加上直流牵引电机效能低、恒功领域窄、整车功率因数低。。。。。因而从上个世纪70年代就起头了互换牵引电机的研造。。。。。它克服了直流牵引电机的固有弱点，，，，，，持续功率大、沉量轻、体积幼，，，，，，且拥有很宽的恒功速度领域。。。。。 截止上个世纪90年代，，，，，，蓬勃国度已经起头逐步遍及互换牵引传动技术，，，，，，不论是高速、干线还是城市轨路交通均选取互换牵引传动动力装置。。。。。

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