电动汽车电池的贮存机能是指电池开路时，，，，，在肯定前提下(如温度、湿度等)贮存时容量降落率的大幼。。。。。。。；；；；；；У缭丛谥婀讨腥萘拷德渲匾怯捎诹礁龅缂淖苑诺缫鸬。。。。。。。。不论是二次电池还是原电池，，，，，在使用及贮存过程中，，，，，城市存在肯定水平的自放电。。。。。。。。通常来说，，，，，MH-Ni电池自放电较大，，，，，而Cd-Ni、Zi-MnO2贾离子电池相对来说自放电较幼。。。。。。。。

　　引起自放电的原因是多方面的，，，，，如电极的侵蚀、活性物质的溶化以及电极上歧化反映的产生等。。。。。。。。另表，，，，，在贮存过程中，，，，，由于活性物质的钝化、电池内部资料的分化变质等，，，，，城市引起电池机能的衰退。。。。。。。。因而，，，，，贮存机能与自放电并不是两个等同的概想。。。。。。。。

一电动汽车电池自放电机能评价

　　自放电速度用单元功夫内容量降低的百分数来暗示，，，，，即：

　　式中，，，，，C1、C2为贮存前后电池的容量；；；；；；t为贮存功夫，，，，，常用天、月或年推算。。。。。。。。在现实的测试中，，，，，人们更习惯用指按功夫内容量的维持率来暗示，，，，，即：

　　如充电态的MH-Ni电池开路搁置28天后容量维持率应大于60%。。。。。。。。自放电率越低，，，，，即容量维持率越高，，，，，则充电态电池在肯定前提下保留后所能放出的电量也越多。。。。。。。。

二电动汽车电池自放电测试步骤

　　自放电测试步骤因电池种类的分歧而有所区别，，，，，但其根基道理是一致的，，，，，下面以MH-Ni电池为例注明自放电的测试步骤。。。。。。。。

　　首先将电池充足电，，，，，而后在开路状态下搁置一按功夫，，，，，通常为28天，，，，，之后将电池以恒定电放逐电，，，，，推算电池容量。。。。。。。。在测试前应先测定好电池的现实容量，，，，，电池现实容量的测定所选取的充放电前提应与自放电测试时所用的前提一致。。。。。。。。

　　另表还有一种单一丈量自放电的步骤，，，，，即丈量开路电压与功夫的关系。。。。。。。。这是由于电池端电压和渣滓容量之间有一个确定的关系，，，，，丈量电池端电压即可估算其渣滓容量。。。。。。。。

　　自放电时容量的降落能够通过充电复原。。。。。。。。但持久贮存后，，，，，电动汽车电池容量的损失通常是不成逆的。。。。。。。。选取通例的充电方式是不能复原这部门容量的。。。。。。。。这与电极内部物质在持久贮存中产生不成逆变动有关。。。。。。。。

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