选择纯电动汽车电机类型的关键是电动机的机械个性，，，，，，，电机的机械个职能够用T—n和P—n曲线来暗示，，，，，，，并可作为选择电机的参考或凭据。。。。。在设计与选择电动汽车的驱动电动机时，，，，，，，能够向电动机出产厂家提出所必要的各类机能参数，，，，，，，作为电动机设计的凭据。。。。。现实上，，，，，，，大无数情况下是电动汽车造作商凭据电动机出产厂家提供的技术机能参数选择现成的电动机。。。。。？？？？？？？晒┑缍笛∮玫缍闹掷喾倍啵，，，，，功率覆盖面很广。。。。。电动汽车对于驱动电动机的调速领域、靠得住性、可能在恶劣环境前提下工作的能力等方面有比力高的要求，，，，，，，因而选择电动汽车电机必要从上述多方面综合思考。。。。。

一电动汽陈粪型选择

01感应电机

　　目前电动汽车很大一部门是选取感应电动机作为驱动电动机。。。。。感应电动机效能高(90%以上)，，，，，，，功率较大，，，，，，，功率因数变动大，，，，，，，转子为鼠笼型结构，，，，，，，适合于高速运行。。。。。另表，，，，，，，感应电动机的靠得住性高，，，，，，，便于维建，，，，，，，价值便宜。。。。。随着功率电子器件和功率变换器的急剧发展，，，，，，，感应电动机的节造器选取了矢量节造步骤节造的变频器或逆变器，，，，，，，使感应电动机拥有更好的可控性和宽大的调速领域。。。。。目前已经可能在市场买到分歧出产厂家出产的分歧规格的效能高、技术机能靠得住的感应电动机及变频器或逆变器，，，，，，，能够直接为电动汽车所选取。。。。。新型感应电动机的直接转矩节造系统，，，，，，，拥有节造单一、动态响应快、调速领域宽等特点。。。。。感应电动机的价值比力便宜，，，，，，，但节造系统很复杂，，，，，，，价值也较高。。。。。

02永磁电机

　　永磁电动机的利用越来越宽泛。。。。。永磁电动机拥有效率高、质量功率较大的特点。。。。。永磁电动机的转子没有励磁绕组，，，，，，，能够高速运行，，，，，，，靠得住性好，，，，，，，体积幼、质量轻，，，，，，，便于维建。。。。。选取矢量节造的变频调速系统，，，，，，，使永磁电动机拥有宽大的调速领域。。。。。永磁电动机的节造系统要比感应电动机的节造系统单一和便宜。。。。。永磁电动机的永磁资料强度较差，，，，，，，大功率的永磁电动机所必要的永磁资料必要出格加固，，，，，，，因而，，，，，，，永磁电动机的功率通常较幼。。。。。有些永磁资料在高温作用下，，，，，，，会产生磁性衰退景象，，，，，，，电动机必要采取水冷却方式来节造温度在1 5 0℃以下。。。。。目前永磁资料的价值较高，，，，，，，因而永磁电动机及其节造系统的成本较高。。。。。

03开关磁阻电机

　　开关磁阻电动机是一种新型电动机，，，，，，，在电动机的转子上，，，，，，，没有滑环、绕组等转子导体和永远磁铁等装置。。。。。它的结构比其他任何一种电动机都要单一，，，，，，，效能能够达到85%～93%，，，，，，，转速能够达到15000r/min，，，，，，，其转矩一转速个性好，，，，，，，在较宽的转速领域内，，，，，，，转矩、速度可矫捷地节造，，，，，，，并有高的启动转矩和低的启动功率的机械个性;转子上没有励磁绕组和永磁体，，，，，，，结构单一牢固、靠得住性好，，，，，，，质量轻，，，，，，，便于维建，，，，，，，成本较低。。。。。？？？？？？？卮抛璧缍慕谠煜低吃毯⒋χ闷鳌⒌匚患觳馄骱偷缌骷觳馄鞯鹊缱悠骷，，，，，，，节造系统较复杂，，，，，，，调节机能和节造精度要求高。。。。。工作时转矩脉动大，，，，，，，噪声也较大，，，，，，，体积比同样功率的感应电动机要大一些。。。。。

　　目前，，，，，，，在开发水冷却开关磁阻电动机及其节造器和永磁开关磁阻电动机，，，，，，，其机能将进一步提高。。。。。随着现代造作技术、现代电子技术、节造理论、推算机和电子元器件的发展，，，，，，，电动机的节造系统正不休向自动化、集成化和幼型化的方向发展。。。。。这将推进各类电动机及其节造系统不休地改进和美满，，，，，，，为电动汽车驱动系统提供越发宽大的选择领域。。。。。

04其他电机

　　其他类型的特种电动机也能够作为电动汽车的驱动电动机，，，，，，，蕴含同步磁阻电动机、永磁阶跃电动机、横向磁通量电动机等特种电动机。。。。。但这些特种电动机必要特殊的驱动系统，，，，，，，且难与现有的各类电动机的驱动系统和传动系统协调工作，，，，，，，其出产技术和造作工艺也较复杂。。。。。但随着技术的进取和发展，，，，，，，电动汽车所必要的机能更好、效能更高、体积更幼、质量更轻的新型电动机和驱动系统必然会研造和开发出来。。。。。

电动汽车驱动电机机能比力

项目	直流电动机	异步电动机	异步电动机	开关磁阻电动机
过载能力	中	好	较好	好
效能	中	较高	高	中
寿命	中	好	好	好
转速领域	较宽	较宽	宽	较宽
功率领域	宽	宽	幼	较宽
靠得住性	中	好	较好	好
转矩/电流比	中	中	高	高
结构牢固性	差	较好	中	好
电动机表形尺寸	大	中	幼	幼
电动机质量	沉	中	轻	轻
电动机成本	高	中	中	低
驱动节造成本	低	高	高	中
转矩/惯量比	中	中	较高	高

二电动汽车额定电压选择

　　在一样的输出功率前提下，，，，，，，动力电池组的电压高时，，，，，，，电流较低；；；；；；；相反，，，，，，，动力电池组的电压低时，，，，，，，电流较高。。。。。

　　高电压、幼电流系统的导线、接头、开关等电器元件能够藐幼一些，，，，，，，衔接起来方便，，，，，，，但要求有更安全的防护措施，，，，，，，并且治理系统更复杂。。。。。低电压、大电流系统的导线、接头、开关等电器元件都比力大，，，，，，，衔接要求也高，，，，，，，并且管埋系统相对较单一。。。。。电动机电压的选择重要凭据车辆总体参数的要求来设计，，，，，，，车辆的自沉、电池等有关参数确定后，，，，，，，能力确定电动机的电压、转速等参数。。。。。即当车辆的自沉确定后，，，，，，，电池的个数就确定了，，，，，，，电动机的电压等级也随之确定。。。。。

　　但总体要求是，，，，，，，尽可能提高电压等级，，，，，，，这样就能够使电动机在满足驱动要求的情况下，，，，，，，使电动机的功率幼一点，，，，，，，电动机的电流也幼一点，，，，，，，这样，，，，，，，电池的容量选择、装置空间、装置方式等就比力容易处置。。。。。

三电动汽车额定转速选择

　　凭据电动汽车的速度、动力机能的要求，，，，，，，必要选择分歧转速的驱动电动机。。。。。

01低速电动机

　　低速电动机的转速为3000～6000r/min，，，，，，，扩大恒功率区的低速电动机额定转矩高、转子电流大、电动机的尺寸和沉量较大。。。。。且相应的转换器、节造器的尺寸也较大，，，，，，，各类电器内涵的损耗较大，，，，，，，但减速器的速比力幼。。。。。通常低速电动机的动弹惯量大、启动慢，，，，，，，终场也慢，，，，，，，用于电动汽车不太合适。。。。。

02中速电动机

　　中速电动机的转速为6000～10000r/min，，，，，，，它的各类参数介于低速电动机与高速电动机之间。。。。。通常电动汽车多选取中速电动机作为驱动电动机。。。。。

03高速电动机

　　高速电动机的转速为10000r/min以上，，，，，，，扩大的恒功率区宽，，，，，，，尺寸和质量较幼！！。。，，，，，相应的转换器、节造器的尺寸也较幼！！。。，，，，，各类电器内涵的损耗较幼。。。。。而其减速器的速比要大大增长，，，，，，，通常必要选取行星齿轮传动机构。。。。。高速电动机的使用，，，，，，，重要受电磁资料的机能、高速轴承的承载能力的限度。。。。。通常高速电动机的动弹惯量幼！！。。，，，，，启动快，，，，，，，终场也快，，，，，，，电动汽车上常选取高速电动机作为驱动电动机。。。。。

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